Przeterminowany MRN po 11 miesiącach

Sytuacja wyjściowa

Agencja celna z południowej Polski przeprowadzała wewnętrzny audyt otwartych zgłoszeń wywozowych. Podczas przeglądu odkryła, że jedno ze zgłoszeń — dotyczące eksportu maszyn przemysłowych przez Rotterdam — pozostawało otwarte od 11 miesięcy.

Urząd skarbowy, w ramach rutynowej kontroli, wystosował już do eksportera wezwanie do wyjaśnienia braku potwierdzenia wywozu. Bez dokumentu CC599C (dawniej IE599) firma nie mogła udowodnić, że towar faktycznie opuścił Unię Europejską, a tym samym stosowanie stawki VAT 0% stało pod znakiem zapytania.

Wartość eksportu wynosiła ponad 380 000 EUR. Ewentualna korekta VAT oznaczałaby obowiązek zapłaty podatku należnego wraz z odsetkami — poważne obciążenie finansowe dla eksportera.

Komplikacja

Po wstępnej analizie okazało się, że kontener został przeładowany w Rotterdamie z jednego statku na drugi (transhipment). Linia żeglugowa zmieniła plan załadunkowy, a kontener odpłynął innym statkiem niż pierwotnie zaplanowano. Dane w holenderskim systemie portowym nie zostały zaktualizowane — system wciąż oczekiwał na załadunek kontenera na statek, który dawno opuścił port.

Dodatkowo, ze względu na upływ czasu (ponad 150 dni od daty zgłoszenia wywozowego), polski urząd celny wszczął procedurę poszukiwawczą (enquiry). Standardowa ścieżka automatycznego zamknięcia MRN nie była już dostępna — wymagana była manualna interwencja i koordynacja z holenderskim urzędem celnym.

Nasze działanie

Sprawa wymagała działania na kilku frontach jednocześnie. Oto co zrobiliśmy:

1. Odtworzenie historii kontenera — prześledziliśmy pełną trasę kontenera: załadunek w Polsce, dowóz do Rotterdamu, przeładunek na drugi statek, opuszczenie portu. Potwierdziliśmy, że towar faktycznie wyszedł poza obszar celny UE.
2. Uzyskanie archiwalnego manifestu statkowego — pozyskaliśmy dane z manifestu statku, na który kontener został faktycznie załadowany. Manifest potwierdził datę i okoliczności wypłynięcia towaru.
3. Aktualizacja danych w systemie portowym — skorygowaliśmy informacje w holenderskim systemie portowym, zastępując dane pierwotnego statku danymi statku, na który kontener faktycznie trafił.
4. Koordynacja z holenderskim urzędem celnym — ze względu na przekroczenie terminu 150 dni i wszczętą procedurę poszukiwawczą, konieczna była bezpośrednia komunikacja z urzędem celnym w Holandii w celu retroaktywnego potwierdzenia wywozu.
5. Dostarczenie CC599C — po zamknięciu MRN w systemie celnym potwierdzenie wywozu CC599C zostało wygenerowane i przekazane zarówno do klienta, jak i do polskiego urzędu celnego wywozu.

Wynik

MRN został zamknięty retroaktywnie — holenderski urząd celny potwierdził wywóz na podstawie zaktualizowanych danych portowych i manifestu statkowego. Potwierdzenie wywozu CC599C zostało wygenerowane i dostarczone do klienta oraz polskiego urzędu skarbowego.

Dzięki szybkiemu działaniu eksporter uniknął korekty VAT i związanych z nią odsetek. Cały proces — od momentu zgłoszenia sprawy do dostarczenia CC599C — trwał 8 dni roboczych. Czas dłuższy niż standardowy ze względu na konieczność koordynacji z urzędem celnym i pozyskania danych archiwalnych.